Boorvloeistof met hoge temperatuur en hoge dichtheid is altijd een moeilijk probleem op het gebied van boorvloeistof. Sinds de bouw van West II H4-1 inShengliOilfield, er is geen grote doorbraak geweest in de techniekbeperking. Wanneer de putdiepte groter is dan 7,000 m en de puttemperatuur hoger is dan 180 graden, zal de boorvloeistof met hoge temperatuur en hoge dichtheidisgezichtd metproblemen zoals grote prestatiefluctuaties, onstabiele temperatuurbestendigheid en moeilijk onderhoud.
MECO geoxideerd asfalt lost het prominente probleem op van reologie en suspensiestabiliteitscontrole van boorvloeistof onder hoge temperatuur enhoogdruk omstandigheden. Vergeleken met conventionele boorvloeistof heeft het boorvloeistofsysteem met MECO geoxideerd asfalt drie voordelen: stabielere reologie, betere bevochtiging en beter verstoppings- en instortingspreventie-effect.
De resultaten zijn goed in de veldtoepassing van West II H4-1. De boordiepte van de West II H4-1-put is 6941 m, de maximale werkdichtheid is 2,34 g/cm3, de temperatuur onder in het gat is 180 graden en de viscositeit van de modder is gehandhaafd op 40-50s. Het borenvloeistof diehet gebruik van MECO geoxideerd asfalt heeft goede prestaties en een stabiele boorgatwand zonder enig bezinkingsverschijnsel, wat het probleem oplost van de behandeling van boorgruis op oliebasis in de constructie van schalieboringen.
Het boorvloeistofsysteem met MECO geoxideerd asfalt overwint het probleem van grote wrijving weerstanden koppel van de conventionele boorvloeistof, en vermindert de wrijving en het roterende koppel tijdens het struikelen en verbetert de boorsnelheid aanzienlijk.
Het kan ook het probleem oplossen dat het traditionele boorvloeistofsysteem niet bestand is tegen hoge temperaturen.
Het legde de basis voor de hoogwaardige en efficiënte realisatie van deze put.
De onderhoudskosten voor boorvloeistoffen werden ook met 10 procent verlaagd,welkeeen sterke garantie bieden voor late diepe putconstructie, waardoor boorcycli en boorinvesteringen worden bespaard.
